制造业朝着环境美好型、节能增效型、资源节约型、重型大型化方向发展，随着大国重器的崛起，要求各行业使用的齿轮传动也在向大型、重型化转变趋势。当前的风电、船用等领域对大型、超大型齿轮箱的需求也在不断增加，齿轮、齿轮轴等传动部件也向高精度、大规格发展，装配的难度和精度要求也越来越高。

  齿轮与轴、齿圈与环之间的过盈量因其较大的转矩和功率，都保留很大，通过键槽的方式或增大配合的方式，减少因扭矩力的影响。如何实现齿轮的热装？怎样让负公差配合的齿轮实现顺利装配？哪种加热方式更利于齿轮的热装？选择那种齿轮加热器最合适？这些问题也就出现了。 

 对齿轮整体加热，让齿轮内孔扩胀的方法，大家都知道，但是选择合适的齿轮加热器，有些厂家会走入误区，加热装配选择工频加热方式较为理想。

 千万不能选择高频的或电磁类的，因为高频和电磁的穿透力不强，这两种加热方式是从表面开始先加热，或者从外部先加热，与内孔的从内向外膨胀变大安装相反，背道而驰也能最终实现热装，但是会带来退火、改变齿轮金相组织等缺点。

 我们生产的齿轮热装加热设备具有很强的穿透力，快速整体加热，实现从而向外膨胀扩孔，保持齿轮不退火、不改变材质的情况下，实现顺利装配。